RVEN nr 4939
Snipa uit 1959 – 7.50 x 2.20 x 0.60 meter
Sorry, deze content is alleen bedoeld voor leden van de Zweedse Klassiekers Club. Log in als je een lid bent of meld je aan als lid.
Specificaties
- Ontwerper:
- Type: Snipa
- Werf:
- Bouwjaar: 1959
- Lengte: 7.50 m
- Breedte: 2.20 m
- Diepgang: 0.60 m
- Motor: Mercedes 636 dieselmotor
Informatie
Restauratie
Het is begonnen met het bouwen van een nieuwe sloep vanaf de tekening. Vanwege temperatuur problemen in mijn werkplaats schoot dit niet echt op. Daarom overgegaan op plan B. De aanschaf van een houten boot met een “ harde “ romp om hier een mooie sloep van te maken. Na lang zoeken viel het oog op een overnaadse sloep met een opbouw (kajuit). Deze lag al 9 jaar onder een goed afdak te wachten op de volgende eigenaar.
De boot was nog helemaal compleet. Vanwege droeve omstandigheden is er door de vorige eigenaar niks van het opknappen gekomen. Daarom nu te koop aangeboden. Zelf ben ik wezen kijken of de romp vooral nog goed was. Vanzelfsprekend waren er slechte onderdelen. Zowat de kajuit en gangboord bekleed met polyester. Dan kun je problemen verwachten wat ook hier het geval was. Rot eronder. Maar omdat de kajuit er toch af ging en ik de gangboorden wil vernieuwen is dat geen probleem. Die extra balk rondom vervangen ik ook. Zo zag de boot eruit bij aankoop. Er zat ook een motor in. Merk was door de bladeren en stof niet zichtbaar. Thuis bleek het een Mercedes 636 te zijn.
Waarschijnlijk is de boot uit 1959 of omstreeks dat jaartal wat ik er nu van nagezocht heb. Hij is 2.20 mtr breed en 7,5 mtr lang. De diepgang zal rond de 60 cm liggen. Ik ben nu bezig om alle onder te verwijderen die ik er niet meer op wil hebben en de onderdelen die vervangen moeten worden. Dan de Mercedes motor er uit om nagekeken te worden. Als die eruit is gaat de boot de schuur in en kan het opbouwen beginnen. Helemaal kaal maken en er weer een mooie sloep van maken. Het plan is om de voorplecht iets verlengen de boot in zodat er meer bergruimte ontstaat en het stuur achter de motor te plaatsen. Zodat de stuurman gezellig achterin de boot zit. Een nieuwe indelen met banken en bergruimte langs de kant en een mooie buiskap om het geheel met de kabelharing te complimenteren. Maar dan zijn we al een jaartje verder schat ik.
Vervolg van de restauratie:
Het jaartje is wat langer geworden. Tis een hele klus maar ook ontspannend en mooi werk. Vooral de boot kaal maken en zeker de ruimte onder de vloer.
Gelukkig help me kleinzoon af en toe ook mee. Deze foto is uit 2020 dus we zijn al een poosje aan de gang. Epifanes is op bezoek geweest en hebben een heel plan gemaakt voor bewerken en welke materialen ik waar voor moest gebruiken. Prachtig dat ze dit zo doen voor de klant. Alle naden voorzien van West Epoxy met enige flexibiliteit aan de binnen en buitenkant. Dat is al een hele klus op zich. Maar als dat dan toch ook klaar kan de binnenkant volgens systeem geschilderd worden. Wat knap hij daar al van op. Dan weet je wel waarom je het doet.
Dan is het onderhand 2023 en het moment van kantelen is dan toch zo ver. Hij moet gedraaid worden. Na talloze filmpjes op internet gekeken te hebben de stoute schoenen maar aangetrokken en aan de gang.
Toen konden we goed bezig met schuren en afkrabben. Zo komen we de winter wel door. Maar ook dat is een keer klaar. Weer een partij West epoxy aangeschaft en weer rillen maken op alle buiten naden. Cleanen en schuren en weer cleanen. Dan de buiten kant lakken. Kan onderhand wel schilder worden. 11 lagen er op gezet en wat een plaatje krijg je dan.
Dan komt de volgende fase. Omdat ik het stuur naar achter ga brengen moet de motor er weer in om te kijken welke ruimte we hebben en waar de bank en het stuur komt. Maar na al dat geschuur, gelakt en noem maar op wil je natuurlijk ook weten of de boot waterdicht is. Daar had ik de volgende oplossing voor gevonden. Koop een oud zwembad op Marktplaats en leer de boot zwemmen. Zo gezegd zo gedaan. Prachtig langzaam vullen en kijken of hij waterdicht is. Zoniet weet je meteen waar het lek zit. 1 klein lekje en voor de rest waterdicht . Mooi werk.
Nu ben ik zover om de dekrand er aan te maken. Maar de monteur voor de motor heeft nu tijd. Dus eerst wordt de motor helemaal klaar gemaakt en geïnstalleerd. Voor de zomer zal hij dus voor het eerst een proefvaart gaan maken. Daarna kan ik verder met de indeling van banken etc.
De boot heeft ook een naam gekregen in de jaren; de Aqua Cepillo.
Wordt vervolgt zullen we maar weer zeggen.
